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sur ordonnance, des équipements de protection individuelle réels auxquels sont confrontées les métropoles urbaines
et de la nourriture (Ait, 2020 ; Mahoney, 2020 ; Heater, densément peuplées. Plus important encore, ces services
2020). réduiront également les besoins logistiques des premiers
intervenants, ce qui leur permettra de consacrer plus de
Ces exemples démontrent la valeur sociale et économique temps et de ressources à l’administration d’interventions et
que l’économie de partage - un modèle économique dans de soins vitaux.
lequel les individus partagent leurs biens et leurs services
avec d’autres moyennant une redevance ou gratuitement Epargne-logement
- apporte à la gestion des catastrophes et des urgences et Les gestionnaires des situations d’urgence sont confrontés
à la continuité des activités (Holmes & McGuinty, 2015). à un défi permanent : établir des plans d’hébergement et de
Toutefois, à l’heure actuelle, l’économie du partage est logement d’urgence qui tiennent compte d’un large éventail
rarement prise en compte ou formellement incluse dans les de variables - l’ampleur, la portée et la durée de l’incident ;
plans, politiques et procédures de gestion des catastrophes les phases d’hébergement et de logement, en particulier les
et des urgences et de continuité des activités. phases précédant la restauration des logements permanents
; et les caractéristiques démographiques des évacués, telles
Cet article présente brièvement trois types de services que le sexe, l’âge, l’origine ethnique et la taille de la famille,
de l’économie du partage - le covoiturage, le partage parmi une foule d’autres variables.
de domicile et le crowdshipping - et souligne le rôle
que chacun d’entre eux peut jouer dans la gestion des Le partage de logement - un service dans lequel les
catastrophes et des situations d’urgence et dans la individus louent “leur résidence, ou une partie de leur
continuité des activités. résidence, pour des périodes courtes [ou prolongées]
par le biais de plateformes basées sur Internet” - apparaît
Le covoiturage comme une nouvelle solution aux besoins d’hébergement
Les services de covoiturage, qui représentent le plus grand d’urgence et de logement (Ministère des finances, 2018).
secteur de l’économie de partage au Canada, aux États-Unis
et dans le monde, mettent en relation des passagers ayant En raison de la croissance et de la densité de la population
besoin d’un moyen de transport avec des conducteurs urbaine, il devient de plus en plus difficile d’héberger les
ayant des places libres dans leur véhicule. La “flexibilité sinistrés dans des installations traditionnelles telles que
à la demande et l’évolutivité de l’offre” du covoiturage les centres communautaires, les écoles, les gymnases, les
en font une stratégie idéale pour faciliter l’évacuation lieux de culte et les centres de conférence. En fait, la
massive et la relocalisation des victimes de catastrophes surpopulation est l’un des problèmes d’hébergement les
pendant les opérations de secours et de relèvement, plus fréquemment cités et la pandémie a mis en évidence
en particulier lorsque les modes de transport public la façon dont des conditions de vie encombrées peuvent
traditionnels deviennent inopérants ou débordés (Borowski conduire à une hygiène réduite et à une probabilité accrue
& Stathopoulos, 2020). d’épidémie de maladies infectieuses. L’utilisation de services
de partage de logements peut réduire la surpopulation des
Lors de l’ouragan Sandy, par exemple, 375 000 habitants du abris en décentralisant les abris et les logements en cas de
centre-ville de New York, dont beaucoup ne possédaient catastrophe.
pas de véhicule (une tendance croissante dans les grands
centres urbains), ont reçu l’ordre d’évacuer la zone. En d’autres termes, le fait de placer les évacués et les
Cependant, dans de nombreux cas, l’auto-évacuation familles d’évacués chez des hôtes pratiquant le homesharing
n’était pas possible et tous les services de transport peut permettre de réduire la demande en matière
public, y compris les bus, les métros et les trains, ont été d’hébergement d’urgence traditionnel et de logement. Au-
suspendus en raison des inondations extrêmes et des delà de la surpopulation, le partage de logement pourrait
pannes d’électricité à grande échelle. Par conséquent, de remédier à d’autres problèmes de longue date liés à
nombreux résidents touchés ont eu recours aux services l’hébergement d’urgence, tels que le manque d’autonomie,
de covoiturage pour évacuer en toute sécurité la zone l’intimité limitée, la séparation des familles, les risques
sinistrée, notamment les populations dépendantes des pour la sécurité et l’insensibilité culturelle, qui ont tous un
transports en commun, telles que les étudiants, les impact disproportionné sur les minorités raciales, ethniques,
personnes ayant des besoins en matière d’accessibilité, sexuelles et de genre. Par exemple, des recherches menées
les familles à faibles revenus, les personnes âgées et les par l’Université de la Saskatchewan ont montré que les
personnes résidant dans des zones où les services de approches actuelles en matière d’évacuation d’urgence,
transport en commun étaient limités. d’abri et de logement sont “descendantes”, “inflexibles”
et “centralisées”, ce qui entraîne des “expériences
En outre, l’intégration formelle des services de covoiturage émotionnelles négatives” chez les peuples indigènes parce
dans la planification et les opérations d’évacuation permet qu’elles évoquent des “comparaisons avec les pensionnats”
d’augmenter la capacité d’évacuation et de réduire la (Poole et al., 2020). Le partage de la maison apparaît
vulnérabilité à l’évacuation, deux risques de plus en plus comme une alternative culturellement plus appropriée aux 

Magazine de RÉSILIENCE du vrai nord - Printemps 2023 Retour au sommaire 47